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揭露一级方程式赛车的准备细节

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  • TA的每日心情
    开心
    2015-9-11 14:06
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2017-4-16 12:59:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    刚周末是上海一级方程式的比赛日,在排位赛之先,HYPEBEAST 跟着 Bell & Ross 的巿营人员,走进了 Renault Sport F1 的腹地,看到了 F1 比赛前车队的预备工作。

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    参观的范围,其实就在车队的维修工作区内,由于是测试时段,并没有排位赛及正式比赛一样紧张。Renault Sport F1 的巿场部人员便带领著我们到各个区域并进行详细解说。「底盘不能拍,因为在其下有很多感应器将数据传回控制中心,引擎不能拍,因为这当中是比斗的灵魂所在。」但其实我们也近距离看到这台与 Bell & Ross 推出联名合作款的 RS-17 战车的各个部份,近在眼前,由轮轴到车身,各个部件几乎都是碳纤维、钛合金和铝合金材质所组成,总共由五个大部份并合起来︰车鼻、车身、定风翼、底盘与及轮軚。整个扰流系统,从车鼻开始,看得到碳纤材质上的轨迹,我们进去的时候,便看到工作人员在这里进行微调。亦走进过引擎检测中心看到了加热后的不同测试,在引擎运转时所产生的火花,去分析其中的化学成份,并研究不同成份不同的转速组合的各种不同可能性,去找出如何能让引擎上升到最高的效能。

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    轮胎是我们看到占地最广的一环,因为不只人的心理要进行建设,轮胎在比赛之先也得预热,是物理上真实的预热。因为胎纹做得非常细致,而且不同车手对不同轮胎有自己的要求,但战车落地之先,得把轮胎软化,让坑纹张开,让轮胎拥有最好的咬地能力。这当中大量的轮胎便要从室温开始排开,直到最接近即时可以使用的,便要上升到摄氏 110 度的高温,所以大家便会看到一个个被包著的轮胎都接著一根根管子,如 Matrix 的母体一样。而我们也看到了,使用过后的轮胎,发烫而毛胚的,黏乎乎的。

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    最后便是实地测试,在离开维修工作区之先,进行快速的装嵌与各部件的最后测试,在实地测试过后,战车会回到维修区,再以刚跑完得来的数据进行微调,然后便进入下午的排位赛。所以有人说,世界上最为严谨的速度机器便是 F1,这看来一点都不差,所以当再看回灵感来自 RS-17 的两枚合作款 BR03-94 RS17 和 BR-X1 RS17 时,你会发现腕表设计师也是走进了这个高度,才能把两枚新作营造出这种斑烂而澎湃的气氛。




    该用户从未签到

    发表于 2017-4-16 13:09:19 | 显示全部楼层
    小编资讯不错~~

    该用户从未签到

    发表于 2017-4-16 15:10:08 | 显示全部楼层
    哈哈支持下

    该用户从未签到

    发表于 2017-4-17 05:41:26 | 显示全部楼层
    啊啊路过
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